按照规定，明年开始机动车考试要模拟隧道驾驶，考试者要操纵车辆在模拟隧道完成减速、开启(关闭)灯光、鸣喇叭等操作，模拟湿滑道路驾驶，操纵车辆在模拟湿滑路完成减速、低速挡匀速行驶等操作，停靠站台时，考试者则要完成倒车侧靠站台、前进侧靠站台，准确停靠到位等操作。针对明年即将执行的新考试标准，和发布消息表示，如果交通减少驾驶人考试项目、降低评判标准或者参与、协助、纵容驾驶人将会从严追究责任。
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为汽车驾校模拟隧道开发一种新型的树脂型板，其特点在于:
模拟隧道亮度和弯度与真实高山隧道相差无几，给学员超真实感受
一、可轻松弯曲成弧型圆顶;
二、满足于弧型圆顶S弯的特殊安装要求;
三、对无线信号有良好的传导特性;
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用于全国驾校考点的模拟隧道上，驾校隧道透波材料厂家，可率的透过信号接收，驾校模拟隧道透波板厂，解决之前彩钢板隧道在模拟考试时信号接收不稳定的痛点，填补了国内此项产品中的空白。
氮化硼透波复合材料
利用BN分解温度高、介电性能优异的特性，将其与石英纤维、氮化硅陶瓷等复合， 可制成综合性能优异的透波复合材料。
目前，氮化硼透波复合材料的制备方法主要有两种：高温烧结法和先驱体法。（1）高温烧结法， 包括反应烧结法、热压烧结法、热等静压法等，其原料主要是各种陶瓷粉体，所制备的大多为颗粒增强的复合材料。
（2）先驱体法，采用有机或无机物为先驱体，所制备的大多为纤维增强的复合材料。高温烧结法使用较早，其工艺也成熟，获得了广泛的应用。
目前，国内上海硅酸盐研究所将BN纤维和硅粉混合，采用反应烧结工艺制备了BN纤维增强 Si3N4基复合材料。利用用热压烧结法制备BN颗粒增强熔石英高温天线罩材料，驾校透波材料厂家，既改善了BN材料的烧结性能和抗热震性，又使烧蚀表面温度从3300 ℃降低到2200～ 2400 ℃，增大了沿透射方向的温度梯度， 改善了高温介电性能，同时又提高了熔石英的强度、断裂韧性和耐烧蚀性能。
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陶瓷透波材料研究应用进展
至今，天线罩用材料大致经历了从有机材料到无机材料和由单相材料到复相材料的发展历程。其中，早期的树脂基复合材料的耐温性能较差并且容易老化变形，已经不能够适用于高马赫数的使用要求。具有较高强度、硬度和优异抗侵蚀能力的氧化铝陶瓷和微晶玻璃，存在抗热震性能较差和高温介电性能不稳定等问题，一般也只能应用在低马赫数上。
至于现在应用较多的SiO2纤维增强陶瓷透波材料，又由于纤维在高温下存在析晶，很大程度上限制了其在耐高温天线罩领域的应用。为此，国内外竞相开展了其他具有更好耐温性能透波纤维的研究，期望制备出性能更加优异的纤维增强陶瓷基透波材料，但是目前距离工业化生产还有很大的差距。
陶瓷透波材料是一种兼有耐高温性能与透波性能的介质材料。
陶瓷透波材料可分为氧化物陶瓷和非氧化物陶瓷。前者有氧化铝陶瓷、石英陶瓷、氧化铍陶瓷、微晶玻璃、堇青石陶瓷等等。非氧化物陶瓷主要有碳化硼（BN）和氮化硅（Si3N4）。
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